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车展不应放太大的希望

发布时间:2017-04-25 18:02 作者:上海租车 浏览次数:

 

车展前夕,中汽协公布了3月汽车产销数据,市场形势较好,3月产销均超过200万辆,创历史新高,形势好于预期,但是对车市的争夺也异常激烈。推荐阅读:全新的大巴车优惠价格

欧洲车市依然寒风阵阵,今年难以复苏。3月和一季度,西欧17国汽车销量同比下滑10%左右。美国车市一季度增长幅度超过6%,分析这个增长幅度,还可以保持3-4年。日本汽车市场今年又出现了大幅度下滑。比较来看,还是中国汽车市场增长余地较大,机会相对较多,欧洲婚车出租车辆在华也是深受追捧。所以,欧洲、日本企业对中国市场的期望值越来越高,争夺力度越来越大。

大众汽车原来有一个2018计划,目标是2018年在全球销售1000万辆,去年已经超过900万辆,其中在华销量超过280万辆,千万辆目标肯定提前实现,今年中国南北大众的销量可能超过320万辆,在全球市场的分量越来越重。

PSA把2012年形容为宛如噩梦般的一年,已经出现超过5亿欧元的亏损,PSA集团总裁菲利普瓦兰的战略是开发欧洲以外的市场,在中国要把市场份额从原来的3%提高到5%,为此加大了新车投放力度。

由于钓鱼岛事件的影响,不但日系车销量在去年四季度出现大幅度下滑,就连上海汽车租赁公司的日系商务车租赁都处于“冷冻期”,但是现在看来影响日系车市场的还不止是钓鱼岛问题,在中国市场上,日系车遇到了大众、现代等企业的强有力的挑战,他们想恢复市场份额,想再扩大市场份额,难度很大。眼下日系车咬紧牙关,以顽强的精神在应对严峻局面,东风日产提出要过100万辆大关。

今年要闯百万辆大关的还有北京现代,而且北京现代摆出更为咄咄逼人的气势,增长将主要靠中高端车型,如新圣达、2013款2.4升索纳塔等。

自主品牌汽车也力图在2013年开创新的局面。吉利集团董事长李书福宣称:“2013年,吉利将进入黄金时代,吉利汽车计划销量56万辆,增幅16%。”长城汽车将哈弗品牌剥离出来,努力打造SUV精品,增强市场竞争力。东风将自主品牌资源重新整合,自主宏图已经展开。奇瑞在车展前发布了新的品牌战略。比亚迪2013年也要重振雄风,增速要高于10%。但是由于自主品牌整体经济技术实力差距较大,研发投入难与跨国公司相比,因此要和外国品牌争一雌雄还须假以时日。另一方面,汽车市场面临严峻的环境,随着交通拥堵成为全国城市的普遍现象,天津或成为第四个限购的城市,北京也已表示要采取更严格的限行措施


车展大门还没有打开,但已经有众多厂家进行了预热活动。显然,车展的舞台已经显得拥挤和嘈杂,每个厂家都希望发出更强的声音,所以展外的活动日益增加。但是,把竞争优势的希望更多寄托在车展上是不现实的,在很多地方,车展已经成为主要的促销工具,显然忽视了日常的销售活动。同样,上海车展也只是一个展示产品的舞台,虽然有几十万观众,但车市面对的是几亿消费者,那是一个更大的舞台,只有更多占领实际的市场才能取得真正的胜利。

 

 

 

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