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租车软件争霸:uber与易到用车pk,土样大战新版本

发布时间:2017-04-25 19:35 作者:上海租车 浏览次数:

 

   租车软件争霸:uber与易到用车pk,土样大战新版本

 

  由于文化和技术的差距,在互联网信息化应用的领域总是会出现国外出现一个比较火的产品,然后国内有类似产品就会被拿来比较, 也许文化上的差异,美国善于原创,中国善于学习,所以总是出现一些撞衫的情况,今天我们来看看他们之间的异同。推荐阅读:上海韩宇租车在市场中的发展情况

 

  因为中国的政策原因,UBER在上海都是与租车公司合作,据司机反映,UBER每辆车要付给租车公司每天2000~3000元,司机向租车公 司领工资,每单UBER另外补贴司机10元。由于车不多,用户也不多,所以司机很多时间都浪费在等待乘客和去上车地点的路上。

 

  一月份的时候,平均每天做不到10单,即使是现在也就每天十多单,远低于出租车的水平,大部分还是近距离的活,平均客单价不到 100元。这样算来,每辆车每月UBER大约要补贴3万元,上海目前约80辆车,一个月就是240万。当然,钱对于估值35亿美元的UBER来 说不是问题。据说他们准备拿出2亿人民币来进行中国市场的前期补贴。

 

  相对于UBER,相信大家对易到用车要熟悉的多。在这里可以做个简单的PK:

 

  1、目前来看,UBER在中国还没有对易到用车形成什么威胁,更不用说影响到传统的出租车市场了。UBER引以为傲的派单系统,因为 司机和用户数都不足,并没有发挥什么作用,其颇受争议的浮动计价系统,在美国高峰时最高可达平时的4倍价格也没有在中国落地 。

 

  2、由于中国私车没有经营权,UBER只能出高价和租车公司合作,这限制了UBER的投入规模和扩张速度。

 

  3、UBER目前在中国的布局只是显示下其存在,如果没找到合适的破局之道,未来和“本地版UBER” ,也就是易到用车去比拼估计会 遇到当年Groupon面对美团一样的困境,因为水土不服而败下阵来。

 

  个人感觉,uber在国内可能会成为一个小众市场软件,可以专注国外来华人士,海归人士,欧美范人士,同时专注高端人士,深度本土化。

 

  易到用车需要注意的是注意打车软件的逆袭,同时要注重在全国的布局,吸收市场上的优质租车公司资源,毕竟目前的私家车是不能合法参与汽车租赁市场的,必须挂靠租车公司。

 

  韩宇租车竭诚为上海企事业单位提供优质的租车服务,承接:机场接机送机,商务租车,会务租车,旅游大巴包车,大巴租赁,婚车租赁,市区用车,城际包车等,每天还有特价车型推出,免费成为本公司会员可享受更多优惠。

 

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